11月21日，在中國(guó)智能交通大會(huì)上，深圳交通大模型正式發(fā)布。這是深圳在智慧交通領(lǐng)域領(lǐng)先全國(guó)的又一重大創(chuàng)新成果。

　　該模型依托覆蓋全國(guó)近300個(gè)城市、總量達(dá)7700億條的交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建了千億參數(shù)規(guī)模的行業(yè)模型，能對(duì)城市交通路況運(yùn)行實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別、推演，從而即時(shí)實(shí)施調(diào)度管控，提供相應(yīng)的交通服務(wù)，推動(dòng)城市交通系統(tǒng)從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”邁向“主動(dòng)治理”。

　　清晨的深圳福田中心區(qū)，早高峰車(chē)流如織。在紅荔路與金田路交叉口，紅綠燈能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整時(shí)長(zhǎng)；無(wú)人機(jī)“巡查員”發(fā)現(xiàn)路面有違停車(chē)輛，能迅速獨(dú)立完成取證與處理；路邊兩側(cè)的側(cè)攝像頭識(shí)別到路上有障礙，即刻可自動(dòng)調(diào)度人員前去清理……這些高效協(xié)同、智能響應(yīng)的未來(lái)交通場(chǎng)景，在深圳已逐步落地為現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)了解，深圳交通大模型由深城交自主研發(fā)，模型融合交通領(lǐng)域11大類(lèi)、986小類(lèi)海量多模態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)多模態(tài)感知增強(qiáng)和多維時(shí)空融合技術(shù)，對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行智能提取、統(tǒng)一處理和高效整合，對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行精準(zhǔn)的理解和識(shí)別，構(gòu)建10億級(jí)點(diǎn)邊規(guī)模的交通知識(shí)圖譜，形成覆蓋“空天地海”的城市立體感知能力。

　　“例如在粵港澳高速節(jié)假日交通流預(yù)測(cè)中，大模型綜合出行需求、天氣、景區(qū)熱點(diǎn)、人口遷徙等多領(lǐng)域因素，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)交通出行時(shí)空特征，支撐多層級(jí)路網(wǎng)管控和出行服務(wù)，賦能大灣區(qū)骨干路網(wǎng)整體運(yùn)行效能提升。”深城交首席技術(shù)官陳振武介紹，基于“大模型+小模型”協(xié)同推理架構(gòu)，模型能顯著提升復(fù)雜交通場(chǎng)景下的推理效率與準(zhǔn)確率。

　　在前期于福田中心區(qū)的試點(diǎn)中，該模型已實(shí)現(xiàn)了路口空放、溢流、失衡等問(wèn)題的精準(zhǔn)識(shí)別與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，構(gòu)建了從診斷、優(yōu)化到評(píng)價(jià)的全流程信號(hào)管控能力，初步實(shí)現(xiàn)高峰骨干路網(wǎng)車(chē)速提升7.5%，綠波通過(guò)率達(dá)到65%。（記者 戴曉蓉）